風力エネルギー利用技術とユニット効率の向上

いわゆる出力曲線は、水平座標としての風速 (VI) と垂直座標としての実効 PI によって記述される一連の指定されたデータ ペア (VI、PI) です。標準空気密度（= = 1.225kg/m3）の条件下での風力発電装置の出力と風速の関係を風車の標準出力曲線と呼びます。

風力エネルギーの利用係数とは、羽根車面全体から流れる風力エネルギーに対する羽根車が吸収するエネルギーの割合を指します。これは、風力ユニットが風から吸収するエネルギーを測定するパーセンテージである CP で表されます。Bez の理論によれば、風車の最大風力エネルギー利用係数は 0.593 であり、風力エネルギー利用係数の大きさはハサミの角度に関係します。

翼型揚力と抵抗の比を揚力比といいます。揚力比と鋭敏な速度比が無限に近づいた場合にのみ、風力エネルギーの利用係数がベズ限界に近づくことができます。風車の実際の上昇率とシャープレート率は無限大には近づきません。風力タービンの実際の風力エネルギー利用係数は、同じ揚力比と尖った速度比を持つ理想的な風力タービン ユニットの風力エネルギー利用係数を超えることはできません。理想的なブレード構造を使用すると、抵抗比が 100 未満の場合、実際の風力発電ユニットの実際の風力利用係数は 0.538 を超えることはできません。

風力タービンの制御アルゴリズムに関する限り、すべての利点を統合した制御アルゴリズムは存在しません。高性能の風力タービン制御戦略を設計するには、特定の風力エネルギー環境を対象とし、制御と制御のコストを考慮し、定量的な制御指標を最大化してマルチターゲットの最適化設計を達成する必要があります。電力曲線を最適化するときは、部品とユニットの寿命、故障確率、ユニットの消費電力を考慮する必要があります。原理的には、これにより低対気速度セグメントの CP 値が増加する可能性があり、必然的にホイール部品の作業時間が増加します。したがって、この変更は望ましくない可能性があります。

したがって、モデルを選択する際には、ユニットの総合的な性能を考慮する必要があります。たとえば、ユニットは便利で、長期的な保守とメンテナンスのコストは低く、ほとんどの障害はリモートでチェックおよび診断できます。乗組員の効率を向上させるために電力曲線を最適化するときは、ユニットコンポーネントの寿命と長期にわたるメンテナンスコストが悪影響を及ぼし、より良い電気コストを得るために、さまざまな要因を総合的に考慮する必要があります。